Atunci când cumpărăm o mașină diesel, mulți șoferi acordă atenție doar consumului redus de combustibil ieftin, uitând de costurile ridicate de întreținere și funcționare. Defecțiunile motorului pot fi împărțite în următoarele grupe: caracteristici ale motorului (probleme asociate cu proiectarea acestuia), servicii de calitate slabă, funcționare analfabetă, calitate slabă a combustibilului și multe alte motive. Să le luăm în considerare pe cele mai frecvente.
Factori constructivi de producție
Să facem o remarcă imediată că motoarele diesel sunt destul de fiabile, defectele legate de proiectare apar, de regulă, în condiții severe de funcționare și cu un kilometraj care depășește resursa motorului.
Calitate slabă a serviciilor
Prima și cea mai importantă problemă este calitatea slabă a serviciului și funcționarea necorespunzătoare. Se recomandă schimbarea uleiului după 7500-9000 km, indiferent de instrucțiunile din instrucțiuni.
Calitatea combustibilului diesel
Ponderea tuturor defecțiunilor cade pe calitatea combustibilului, această pondere este de 50%. Dar acest fapt poate fi prevenit din timp, deoarece consecințele negative se întind în timp. Dar prezența apei și a impurităților mecanice în combustibil este distructivă.
Uzură „naturală”
Nu în ultimul loc sunt defecțiunile asociate cu kilometrajul mașinii, din cauza kilometrajului ridicat care se uzează piesele echipamentului motorului și combustibilului. În acest caz, motorul pornește mult greu pe timp rece, chiar și cu lumânări reparate. Limita de compresie pentru majoritatea motoarelor este de 20-26 de bari.
Consecințele reparațiilor de calitate slabă.
Reparația diesel necesită cunoștințe bune și caracteristici de proiectare a motorului care este reparat și o execuție sârguincioasă. Nu merită să încercați să reparați singur motorul, cel mai adesea acest lucru duce la consecințe mai grave.
