Общий принцип работы дизельных моторов
Принципиальное отличие в способах формировании смеси топлива и воздуха. В дизельном двигателе подача топлива и воздуха происходит отдельно. Первый этап, это подача воздуха. В конце такта сжатый воздух разогревается до температуры 700-800С, и подается в камеру сгорания, под большим давлением поступает топливо и мгновенно самовоспламеняется. Для получения горючей смеси, способной быстро самовоспламеняется, необходимо, чтобы топливо распылялось на более мелкие частицы, частица должна иметь достаточное количество воздуха чтобы произошло возгорание. Для это цели служат форсунки которые, впрыскивают топливо под давлением, в несколько раз чем давление воздуха. В дизельных двигателях применяются нераздельные камеры сгорания. Чтобы топливо сгорало полностью и дизель обладал наилучшим КПД, топливо нужно впрыскивать в цилиндр до прихода поршня в ВМТ (Верхняя мертва точка). Самовоспламенение сопровождается резким нарастанием давления – отсюда повышенная шумность и жесткость работы. Такая организация рабочего процесса позволяет использовать такое дешевое топливо как дизель, экологические характеристики тоже улучшаются – при работе на таком топливе как дизель, уменьшая тем самым выброс вредных веществ в атмосферу, чем у бензиновых моторов.
